中国、インド、および制裁と輸送費は3月に停止され、ロシアの原油の購入

中国とインドが3月に予定されていたロシアで原油の購入を停止したことは重要な変化です。原油の停止は、世界の石油市場に影響を与えると予想されており、特にアジアではロシアの原油に依存する国に影響を与えると予想されています。

ロシアのエネルギー収入をさらに弱めるための米国財務省の最近の制裁パッケージは、西側の価格上限をバイパスするために使用されるロシアの「シャドウ艦隊」を含む183隻の船でした。この取り締まりは、特にロシアの極東でのロシアの原油の主要な輸出であるESPO混合オイルのコストを急速に上昇させました。一般に、約100,000トンを運ぶAframaxタンカーの出荷は、インドのインドに640万ドルから740万ドルに急増し、以前のレベルでは9,000万ドルに増加しました。

輸送コストの増加により、ロシアの原油は中国とインドの両方にとって魅力的ではありませんでしたが、中国向けのESPO混合原油の提案は、ブレントオイルよりも1バレルあたり3〜5ドルに上昇しています。火曜日の時点で、ブレントオイルは1バレルあたり77.30ドルで取引されています。高いプレミアムにもかかわらず、バラト石油の財務責任者であるVetsa Ramakrishna Guptaによると、インドの精製業者は3月にインドの新しい提案を受けていません。

中国では、新たに認可されている新しいタンカーは、原油輸送の荷降ろしの深刻な遅延に苦しんでいます。一部のタンカーは、すでに数週間遅れて荷降ろしに直面しています。たとえば、タンカーオリアは山東省ヤンタイ港に到着し、ESPO貨物をほぼ3週間積み込みました。 Huihai Pacificなどの他の船は、長い間海岸に閉じ込められており、まだ石油を待っています。この遅延は、ロシアの原油の安定した流入を破壊すると予想されます。

一方、Shandong港湾グループによる米国の制裁と制裁により、ロシアの原油は中国への原油が1日あたり最大100万バレルを失うと予想されています。これに応じて、山東の精製業者は2月までに1日あたり400,000バレルを削減すると予想されます。これは、より高価で遅延した出荷の直接的な結果です。インドでは、この供給の混乱は、450,000バレルのロシアの原油供給に影響を与えると予想されています。これを緩和するために、インドの精製業者はすでに3月と4月に中東、アフリカ、米国から代替石油供給を求めています。

両国は最近、これらの課題に適応しており、中国のロシア極ガーデンオイルの輸入は6か月で1日あたり717,000バレルに輸入されています。世界の石油市場がこの変化する疫学に適応するため、化学産業は、石油ベースの製品と原材料に依存するセクターに派遣できる潜在的な供給ネットワークと価格に備える必要があります。