ライムをラックに入れてください：ロンドンの電子バイクは、みんなの怒りを引きます

ロンドンの通りに沿って、そしてしばしば赤い光を通り抜けて静かに迅速に急降下しています。独特のフロントバスケットを備えた白と明るい緑のバッテリー補助ライムバイクは、街の象徴としての黒いタクシー、赤い電話ブース、灰色のハトにほぼ等しい日常の光景になりました。

最近の晴れた8月の朝、ソフィーパーマーはライムバイクから飛び降り、歩道に駐車し、写真をスナップしてアプリにアップロードして、乗車を閉じました。それはすべて数秒かかりました。

「私はライムの大ファンです」と29歳のパーソナルアシスタントは言いました。 「彼らは少し汚いですが、彼らは本当に、本当に簡単で、仕事に乗るのに私の通勤から多くの時間がかかります。」

ライダーにとって、ライムバイクは祝福であり、比較的安価で、便利で、ほぼ楽な手段を提供します。 2024年には、イギリスのロンドンでの通勤時間中に1600万台のライムライドが撮影され、前年から85％増加しました。現在、カリフォルニアに拠点を置くスタートアップからの自転車は、現在Uberが一部所有しており、2018年にロンドンに到着しました。しかし、市内の多くの人にとって、彼らは荒廃と危険です。

ひどく駐車されたライムバイクが歩道を妨害したり、盗むのがどれほど簡単か、ライダーがポーズをとった危険、または適切に規制する闘いについてのネガティブなメディアストーリーなしでは、ほぼ1週間が過ぎません。

ベテランのハリウッドの俳優ジョーン・コリンズは、まだ92歳で強くなっていますが、イライラしていない非乗り物の気分を捉えました。

「私は最近、ライムバイクで2回走り回りました。また、ベルグラビアの路上で捨てられたサイクルの束にもつまずきました。私が知っている誰もが、これらのバイクライダーのほとんどの無礼とゆっくりを経験しました」

しばしば世代の境界線に沿って分割される公開討論で、コリンズ氏は1980年代から別のLuminaryが加わりました。ロバート・パウエル、81歳、映画のスター ナザレのイエス、最大100個の自転車が彼の玄関の外に残っていると不平を言った。 「昨年、私たちは自転車について警察に電話しました。彼らはただ笑った」と彼はカムデン・ニュー・ジャーナルに語った。

Q＆A：eバイクのポイントは何ですか？

同社は、ロンドンの推定30,000人のレンタルeバイクの数が艦隊の一部であることを明らかにしていませんが、ライムはライバルの森とロンドンのサンタンダースキームの交通機関に先んじて通りです。

英国の国家盲人連盟にとって、重要な問題は、石灰と森林の自転車がドックレスであることです。すべての自転車をドッキングしてほしい。これにより、彼らは街のどこでも一般的な光景である彼らが転倒するのを止め、盲人や車椅子のユーザーに対する脅威を取り除きます。

「ロンドンでは、レンタルの電子バイクは制御不能です。彼らは、モビリティエイズを使用して舗装に乗る必要がある人々に悲惨さと危険を引き起こしています」と、連邦のStreet Access Campaign Co-ordinatorのSarah Gayton氏は述べています。

「盲目で部分的に目撃された歩行者にとって、それらは毎日の旅行の危険と妨害を意味し、痛みを伴う怪我、ショック、そして純粋なフラストレーションを引き起こします。」

安全は、ライムバイクユーザー自身にとっても重要な問題です。ポッドキャスト会社の開発研究者である24歳のトムギルバートは、適切に角を曲がらないパンクしたタイヤを備えた自転車を降りました。幸いなことに、彼は負傷していませんでした。

「私が彼らと一緒に持っている個人的な不満は安全です」と彼は言いました。 「あなたはアプリに何かを報告しますが、私があまり起こらないことを知っている限りです。私はかつてブレーキが故障した自転車を報告しましたが、それがまだアプリにあり、誰かがそれを拾うことができたのがわかりました。」

平らなタイヤとは別に、定期的な苦情には、逸話的にペダルが欠落している、自転車の座席がなくなっているか、上に向かって下向きに揺れ動くシート、信頼できないブレーキが含まれます。

パーソナルアシスタントのパーマー氏は、バイクのブレーキの強さは異なる可能性があると述べました。彼女はライディングテクニックを調整することを学びましたが、車両の後ろにぶつかることは珍しいことではありません。彼女の唯一の懸念は、彼女がへこみを離れるかどうかです。

自転車が適切に機能している場合でも、39キログラムの重量と1時間あたり25キロメートルの最大速度で、ペダルバイクと比較してライダーが新しい種類のリスクにさらされます。

ロンドン中心のウェブサイトの調査によると、整形外科医が「ライムバイクの脚」を指すほど一般的になっているようになっています。休憩 – 脛骨プラトーの骨折 – は、自転車の重いセントラルストラットとバッテリーがライダーの下肢に落ちることによって引き起こされます。金属のインプラントが必要な場合がありますが、負傷は通常、オートバイ事故に関連しています。

ライムは声明で答えました。「私たちはライムで安全性を真剣に受け止めています。昨年ロンドンでのライム旅行の99.99％以上は、報告された事件なしで終了しました。」

「問題の報告を受けているものを含め、すべての車両の定期的な検査と予防保守を実行します。たとえば、ブレーキの問題があると報告された自転車はすぐにサービスから削除されます。」

レンタルの電子バイクが新しい、ほとんどが若い聴衆にサイクリングを開いたことを否定することはありません。彼らは公共交通機関を補完し、車に代わるものを提供するのに役立ちます。

しかし、より強力な規制が不可欠であるというコンセンサスもあります。現在、ライムおよび他のオペレーターは、各ロンドン自治区から個別に許可を求めなければなりません。したがって、ライダーは、ジオフェンシングテクノロジーがライムがライセンスされていない自治区に渡るときに機能するのを止めるためにのみ、バッテリーの電源を喜んでペダルを絞ることができます。

一部の自治区には、自転車があふれている場合でも、駐車場の湾を指定しています。しかし、他の人には自由に浮かぶ駐車場があり、自転車はどこにでも残っています。

著者であり大手交通機関の専門家であるクリスチャン・ウォルマーによると、混乱は長すぎる可能性が高い。

現在議会にいる新しい法案は、ロンドンの地方自治体の身体輸送に対する電子バイクの規制を手渡し、市の1つの規則を作成します。このアプローチは、森に正式に歓迎されています。

「それは少し混oticとしていましたが、それはここで英国で物事がどのように行われるかのようなものであり、それが都市主義の目的です」とウォルマー氏は言います。 「エッジの効いたものは人々によって彼らの限界までテストされています。あなたは新しいテクノロジーとアイデアを持っていて、それから混乱を解決します。他の企業が参加し、自転車が良くなり、テクノロジーがより厳格になります。これらのバイクはここにとどまります。」