ボーイングの株式は、私たちと中国の間で関税の緊張がエスカレートするにつれて、2.5年ぶりの低い10％に達します

ボーイングの株式は金曜日に9％近く下落して137.60ドルに減少し、2022年10月以降は見られないレベルである132.79ドルの下限に達しました。

急激な減少は、4月10日に米国のすべての輸入品に対する報復34％の関税の発表に続いています。これは、中国に追加の34％の関税を課すというドナルドトランプ大統領の決定に直接対応し、中国商品の総輸入関税を54％に引き上げました。

ボーイングは両刃の課題に直面しています。中国や他のグローバル市場から重要なコンポーネントを調達するだけでなく、中国航空会社への航空機の販売にも大きく依存しています。新たに課された関税は、生産コストと販売マージンの両方を凹ませることが期待されています。昨年、ボーイングは、中国の部品と開発に年間15億ドルを費やしており、10,000以上の飛行機が中国のコンポーネントを使用していることを強調しました。

投資家の不安に加えて、ボーイングの法的問題があります。同社は現在、安全違反を伴う事件で精査されており、今後数週間で裁判または改訂された有罪の嘆願に直面する可能性があります。ボーイングのCEOであるケリー・オートバーグは最近、私たちに議員に、同社は安全改革に取り組んでいると語った。

ボーイングのタイミングは悪化することはありませんでした。昨年8月には、中国が今後20年間で8,800を超える新しい飛行機が必要であり、航空旅行需要の年間5.2％の成長に促進されると予測していました。現在、関税と地政学的な逆風が急上昇しているため、中国の航空未来におけるボーイングの支配的な役割は不確実に見えます。

投資家は、ボーイングが4月23日に四半期ごとの収益を報告して、関税と運用上の課題の予想される影響を明確にしていると報告したときに注意深く監視することが期待されています。