パナマ運河管理者、中国介入のトランプ大統領主張に反発

パナマ運河の管理者は金曜日、重要な水路はパナマの手に残り、すべての国からの通商に開放されると述べ、米国が運河を引き継ぐべきだというドナルド・トランプ次期大統領の主張を拒否した。

リコート・バスケス氏はAP通信とのインタビューで、中国が運河の運営を管理しているというトランプ大統領の主張を否定し、運河の運営を管理する現在の規則に例外を設けることは「混乱」を招くと述べた。

同氏は、運河の両端の港で操業している中国企業は、1997 年の入札プロセスで落札した香港のコンソーシアムの一員であると述べた。米国と台湾の企業も運河沿いの他の港でも同様に操業していると付け加えた。

トランプ大統領は、米国が運河の支配権を取り戻すべきだとまで示唆しており、そのために軍事力を行使する可能性も否定しない。

トランプ大統領は火曜日、「何かをしなければならないかもしれない」と語った。 「パナマ運河は我が国にとって極めて重要です。」トランプ大統領は、大西洋と太平洋を結ぶ運河の通行料金を「ばかげている」と特徴づけた。

パナマのホセ・ラウール・ムリノ大統領は、運河はパナマ人の手に残ると明言した。

バスケス氏は、パナマ運河はすべての国の通商に開かれていると強調した。

バスケス氏は、中立条約があるため、この運河では米国籍の船舶に特別な扱いをすることはできないと述べた。 「これを行うための最も賢明で効率的な方法は、確立されたルールを維持することです。」

パナマ運河を通過する海上交通量の約 70% は米国の港を出発または経由します。

米国は沿岸間の商船や軍用船舶の航行を容易にする方法を模索し、1900 年代初頭にこの運河を建設した。 1977年にジミー・カーター大統領が署名した条約に基づき、ワシントンは1999年12月31日にパナマへの水路の管理を放棄した。

先月、トランプ大統領は支持者に対し「パナマ運河で我々は騙されている」と語った。同氏は、米国が「愚かにもそれを放棄した」と主張した。

運河の使用料についてバスケス氏は、計画されていた一連の値上げが今月の一回で終了したと述べた。同氏は、顧客の計画に確実性を与えるために、追加の増額については上半期に検討する必要があり、パブリックコメントのプロセスを経ることになると述べた。

この運河は閘門の運用を貯水池に依存しており、過去 2 年間に干ばつの影響を大きく受けたため、1 日あたりの船舶の運航枠の大幅な削減を余儀なくされました。運河を利用する船舶が毎日減少するため、管理者はスロットを予約するためにすべての荷送人に請求する料金を値上げしました。

この運河はパナマを二分し、端から端まで 81 マイル続きます。これにより、船舶は南アメリカの先端にあるホーン岬を巡る長くて費用のかかる航海を避けることができます。