昨年、ハイブリッド電気自動車（HEV）が新規登録された輸入車のうち、燃料シェアで初めてガソリン自動車を追い越し、韓国自動車市場に大きな変化がありました。韓国輸入自動車協会（ＫＡＩＤＡ）が６日に発表した統計によると、新規登録台数のうちＨＥＶが５１．１％を占め、燃費が良く環境に優しい車両に対する好みが高まっていることが分かった。
昨年新規登録された輸入乗用車数は２６万３２８８台で、２０２２年の２７万１０３４台比２．９％減少した。この減少は、2021年比2022年の4.4％減少に続き、2年連続の売上減少を記録したものです。全体的な市場萎縮にもかかわらず、HEVの怪我は、頻繁な事故と不適切な充電インフラストラクチャによる電気自動車（EV）への消費者不信の増加への対応と見なされます。
韓国輸入自動車協会は「ＨＥＶは輸入車全体の新規登録台数のうち１３万４４２６台（５１．１％）で半分以上を占めた」と明らかにした。長い間1位の座を守ったガソリン車は6万2671台(23.8%)で2位に落ちた。電気自動車4万9496台(18.8%)、プラグインハイブリッド9174台(3.5%)、ディーゼル車7521台(2.9%)の後に続いた。
HEVへの転換は、内燃機関と電気モーターの組み合わせで燃料効率が向上し、排気ガスが減少したためといえる。したがって、環境への影響と燃料コストを懸念する消費者にとって魅力的な代替手段となります。また、韓国には十分なEV充電インフラがないため、HEVは多くのドライバーにとってより実用的な選択となりました。
ブランド成果面ではBMWが73,754台を販売し、66,400台を販売したメルセデス・ベンツを抜いて2年連続1位を占めた。韓国輸入自動車協会は「2022年8年ぶりに1位を奪還したBMWは2022年698代から7345台でメルセデス・ベンツとの格差を広げた」と明らかにした。メルセデス・ベンツのブランドイメージは昨年8月、仁川（チョンラ）国際空港のあるアパート団地地下駐車場で発生した火災の原因が電気自動車に使用された中国産バッテリーのためだという事実が明らかになり、ブランドイメージに打撃を受けた。
BMWとメルセデス・ベンツに続き、テスラ2万9750台、ボルボ1万5051台、レクサス1万3969台、トヨタ9714台、アウディ9304台を販売した。最も売れたモデルはメルセデスベンツEクラスで25,937台が販売され、BMW 5シリーズ（20,697台）、テスラモデルY（18,717台）、テスラモデル3（15,502台）、メルセデスベンツGLC（8,060）後に続いた。
原産地別では欧州ブランドが１９万６２１９台が販売され、市場の７４．５％を占め、市場を支配した。米国ブランドが４０，８７９台（１５．５％）、日本ブランドが２６，１９０台（９．９％）でその後を継いだ。
源：:아시아타임즈코리아
