トランプ氏が就任演説中に行った虚偽で誤解を招く主張

月曜日の就任宣誓後の最初の演説で、ドナルド・トランプ大統領は選挙期間中に行ったいくつかの虚偽で誤解を招く発言を繰り返した。その中には移民、経済、電気自動車、パナマ運河に関する主張も含まれていた。

国会議事堂の奴隷解放ホールでの就任式後の発言では、ジョー・バイデン前大統領が退任時に行った恩赦を歪曲するものなど、他にも多くの虚偽の主張を行った。

ここで事実を見てみましょう。

バイデンは33人の殺人犯を赦免しなかった

主張: トランプ大統領はバイデンが「何だ、33人もの殺人者、絶対的殺人者、最悪の殺人者だ」と恩赦したと述べた。ご存知のように、米国で死刑判決を受けるときは、悪い人間でなければなりません。」

事実：バイデンは12月23日、連邦死刑囚40人のうち37人を減刑し、終身刑に変更すると発表した。減刑はその人を無罪にするものではありません。

この発表を行う際、バイデンは次のように述べた。 ,war「これらの減刑は、テロと憎しみに動機付けられた大量殺人以外の場合、私の政権が連邦死刑に課した一時停止と一致している。」

この措置により、警察官や軍人の殺害、連邦敷地内の人々、致命的な銀行強盗や麻薬取引に関与した人々、連邦施設での看守や囚人の殺害などの殺人で有罪判決を受けた人々の命が救われた。

現在処刑に直面している3人の連邦受刑者は、2015年にサウスカロライナ州チャールストンのマザー・エマニュエルAME教会の黒人会員9人を人種差別的に殺害したディラン・ルーフである。 2013年ボストンマラソン爆弾テロ犯ジョハル・ツァルナエフ。そして2018年にピッツバーグのツリー・オブ・ライフ・シナゴーグで11人の信者を射殺したロバート・バウワーズは、米国史上最悪の反ユダヤ主義攻撃となった。

トランプ大統領、2020年選挙に関する虚偽の主張を再浮上

主張: 「ところで、2020 年、あの選挙は完全に不正操作されました。」

事実: 選挙は不正ではなかった。トランプ大統領自身の司法長官を含む選挙を調査した当局は、選挙は公正だったと結論付けた。

選挙人団ではバイデン氏がトランプ氏の232票に対し306票、一般投票では700万票以上の差で勝利した。主要州での再集計ではバイデン氏の勝利が確認され、結果に異議を唱えた訴訟は敗訴した。

ナンシー・ペロシ氏は1月6日、州兵の部隊を拒否しなかった

主張：1月6日の連邦議会議事堂襲撃を調査する特別委員会を「政治的凶悪犯の非選出委員会」と呼び、トランプ大統領は、1月6日に当時の下院議長ナンシー・ペロシが「1万人の兵士の提供の申し出を断った」と主張した。 2021年、そして彼女は「国会議事堂の警備を担当していた」という。

事実：トランプ大統領は、ペロシ氏が1月6日に州兵を国会議事堂に派遣するというペロシ氏の提案を拒否したと頻繁に主張してきたが、大統領は1月6日までの数日間、合同会議に先立って州兵を召集するかどうかについての協議に参加していたものの、セッション中、彼は暴動前も暴動中もそのような命令や正式な要請を出さなかったため、国防総省当局者が今後の対応方法を検討していたために警備員の到着が数時間遅れた。

攻撃を調査した民主党主導の下院委員会との2022年のインタビューで、当時国防長官代理だったクリストファー・ミラー氏は大統領からの命令はなかったと認めた。

ペロシ氏は州兵を指揮しなかった。しかし、国会議事堂が攻撃を受けると、彼女と当時上院多数党院内総務だったミッチ・マコーネルは州兵を含む軍事援助を求めた。

国会議事堂警察委員会は、州兵を国会議事堂に呼ぶかどうかを決定する。これは、下院軍曹、上院軍曹、国会議事堂の建築家で構成されています。委員会は暴動に先立って警備員を呼ばないことを決定したが、暴動がすでに始まってから最終的に援助を要請し、数時間後に軍隊が到着した。

下院軍曹はペロシ氏に報告し、上院軍曹はマコーネル氏に報告した。ペロシ氏もマコーネル氏も治安当局者に対し、事前に警備員を呼ばないよう指示したという証拠はない。当時ペロシ氏の報道官だったドリュー・ハミル氏は暴動後、ペロシ氏にはそのような要請は知らされていなかったと述べた。

トランプ大統領、移民について根拠のない主張を繰り返す

主張: 共和党のトランプ大統領は、アメリカ政府は「立派で法を遵守するアメリカ国民を守ることに失敗しているが、世界中から我が国に不法入国した刑務所や精神病院からの多くの危険な犯罪者には聖域と保護を提供している」と述べた。 」

事実: 他国が犯罪者や精神障害者を国境を越えて送り込んでいるという証拠はない。

トランプ氏は最近の選挙キャンペーン中にこの主張を頻繁に取り上げた。

バイデン政権下ではインフレ率は過去最高に達しなかった

主張: 「記録的なインフレを打破し、コストと価格を急速に引き下げるために、自由に使える巨大な権限を結集するよう閣僚全員に指示します。」

事実: インフレ率は、2020年5月の0.1%という最低値から民主党ジョー・バイデン大統領就任から最初の17か月間で着実に上昇した後、2022年6月に9.1%でピークに達した。最新のデータによると、12月時点で2.9%に低下している。

FRBによると、1980年のインフレ率が14％を超えるなど、歴史的にインフレ率が高かった時期もある。

基本的な消費財の平均価格は近年大幅に高騰しています。たとえば、大きな卵12個は、2020年8月の最低価格1.33ドルから、2023年1月には4.82ドルまで値上がりした。2023年9月には2.07ドルまで価格が下がったが、長引く不況の影響もあり、12月時点で4.15ドルと再び上昇している。鳥インフルエンザの発生は、ホリデーベーキングシーズンの需要の高まりと同時に発生しました。

全乳1ガロンはバイデン任期開始時の2.25ドルから、2022年11月には4.22ドルの高値まで上昇した。 12月時点では4.10ドルだった。

トランプ政権下でガソリンは1ガロン当たり1.77ドルまで下落した。しかし、この価格下落は、新型コロナウイルスのパンデミックによるロックダウン中に、車を運転する人がほとんどいなかったときに起こった。価格の安さは世界的な健康危機によるものであり、トランプ大統領の政策によるものではない。

バイデン政権下では、ガソリン価格は2022年6月に5.06ドルの高値まで上昇したが、その後は下落傾向にあり、12月現在は3.15ドルとなっている。

料金徴収のための外部歳入庁の約束

主張：「すべての関税、関税、歳入」を徴収するために対外歳入庁を設立すると約束し、トランプ大統領は「外国からの巨額の資金が財務省に流入することになる」と述べた。

事実: ほぼすべての経済学者は、米国の消費者が関税コストの大半ではないにしても、少なくとも一部を支払うことになると指摘している。海外の輸出業者の一部は関税コストの一部を相殺するために減益を受け入れる可能性があり、関税に直面している国の通貨と比べてドルの価値が上昇する可能性があり、それによって影響の一部が相殺される可能性もある。

しかし、関税が米国の消費者にとって外国製製品の価格をより高価にしない限り、米国での生産拡大を促進するという望ましい効果は得られない。

さらに、トランプ大統領の支持者の多く、さらにはトランプ大統領に任命された者の一部も、トランプ大統領は主に他国から譲歩を引き出すための交渉手段として関税を利用するつもりだと主張している。しかし、もし外国歳入庁が設立されれば、トランプ大統領が多くの関税を課し徴収することを期待していることは確かだ。

存在しないEV義務の撤回を求める

主張: 「私たちは電気自動車の義務を取り消し、自動車産業を救い、偉大なアメリカの自動車労働者に対する私の神聖な誓いを守ります。」

事実: そのような義務が存在すると主張するのは誤解を招きます。 2023 年 4 月、環境保護庁は乗用車からの温室効果ガス排出に対する厳しい制限を発表しました。同庁は、2032年までに新車販売の67％が電動車になれば、これらの制限は達成できるだろうと述べている。

それでも、新しい規則は自動車メーカーに電気自動車の販売を直接増やすことを義務付けるものではない。これにより排出制限が設定され、自動車メーカーがその制限を達成する方法を選択できるようになります。

2019年、カマラ・ハリス氏は米国上院議員として、2040年までに販売される新車乗用車の100％をゼロ・エミッション車にすることを義務付けるゼロ・エミッション車法と呼ばれる法案の共同提案者となった。この法案は委員会で停滞したが、法案は提出されなかった。排出ガスを発生する車両の所有を禁止する。

中国はパナマ運河を運営していない

主張: パナマ運河を取り戻す米国への願望について語る: 「米国の船舶はひどく過大請求されており、いかなる形、形態においても公平に扱われていない。それには米国海軍も含まれる。そして何よりも、中国はパナマ運河を運営している。」

事実：パナマ当局は、中国が運河を運営しており、米国が過大な請求を受けているというトランプ大統領の主張を否定した。運河管理者のリカウルテ・バスケス氏はAP通信のインタビューで「料金に差別はない」と語った。

「価格規則は運河を通過するすべての人々に対して一律であり、明確に定義されています」と彼は述べた。

同氏はまた、中国は運河を運営していないと述べた。同氏は、運河の両端の港で操業している中国企業が、1997 年の入札プロセスで落札した香港のコンソーシアムの一員であると指摘した。また、米国と台湾の企業が運河沿いの他の港でも同様に操業していると付け加えた。

バスケス氏は、中立条約があるため運河では米国籍の船舶に特別な扱いをすることはできないと強調した。同氏は、プロセスが明確であり、恣意的な変更があってはいけないため、例外の要求は通常拒否されると述べた。中立条約の唯一の例外はアメリカの軍艦であり、迅速通航が認められる。

トランプ大統領は、運河を通過する船舶の料金の値上がりに不満を抱いているが、運河の支配権を握るために軍事力を行使する可能性を排除することを拒否している。

米国は沿岸間の商船や軍用船舶の通行を容易にする方法を模索し、1900 年代初頭にこの運河を建設した。 1977年に民主党のジミー・カーター大統領が署名した条約に基づき、ワシントンは1999年12月31日にパナマへの水路の管理を放棄した。