Hyundai Motor GroupのエグゼクティブチェアマンであるEuisun Chungは、3月26日にジョージア州エラベルにあるヒュンダイ工場のグランドオープン中に講演します。Corey Perrine/AP通信
ヒュンダイにとっては勝利の瞬間になるはずでした。水曜日に、韓国の自動車メーカーは、今週初めにホワイトハウスで発表された210億米ドルの投資の一部である米国に新しい生産基地を開設しました。
ヒュンダイの幹部は、ルイジアナ州の鉄鋼工場やその他の投資とともに、新しいジョージア工場とともに、自動車メーカーが米国の関税を回避し、最大の市場の1つに販売し続けることを期待していました。
ドナルド・トランプ米大統領は、この計画を「関税が非常に強く機能するという明確なデモンストレーション」として宣伝さえしました。
しかし、ヒュンダイがジョージア州で地面を破ってから数時間後、幹部は世界中の自動車メーカーのカウンターパートとともに、4月2日からのすべての自動車の輸入に25パーセントの徴収を課すというニュースで株価が下落するのを見ていました。
ヒュンダイの株式は木曜日の取引で4.5％減少しましたが、韓国のパートナーKIAも約3.6％減少しました。日本では、昨年米国で230万台以上の車両を販売したトヨタの株式は約2％減少しました。日本のNikkei新聞によると、自動車は日本のすべての輸出の約30％、国の総輸出の7％を占めています。
韓国ヘラルドによると、米国は昨年、韓国のすべての自動車輸出のほぼ50％（合計347億米ドル）と、ヒュンダイの輸出の54％以上を占めています。 2012年に施行された韓国自由貿易協定（Korus FTA）の下で、韓国製自動車はこれまで米国の関税を免除されていました。
乗用車、ライトトラック、自動車部品をカバーするトランプ氏の大統領命令の言語は、罰則の発生を避けるために、米国の存在感が強い場合でも、自動車メーカーにとって困難になります。トランプ氏の脅威に直面して新しい米国の工場を設立するために急いでいるヒュンダイのような自動車メーカーは、関税を避けるためにサプライチェーンを調整するのに数か月かかるでしょう。
木曜日に業界のリーダーに話しかけて、韓国のハン・ダック大統領代理は、彼が国の利益を保護し、影響を受けるビジネスに「仕立てられたサポート」を提供すると約束した。
韓国の政治は、戒厳令を宣言しようとする失敗した試みの後、12月にユン・スク・ヨール大統領の弾each以来混乱しています。ハン氏は、その後すぐに野党が支配する議会によって弾eachされましたが、今週の憲法裁判所によって就任しました。これらの同じ裁判官は、ユン氏の運命を差し迫って支配することが期待されており、彼らが彼の弾eachを維持した場合、選挙は90日以内に行われなければなりません。
カオスは、ソウルがトランプ氏の脅威に対応することを困難にしました。ハン氏は、後者の1月の就任以来米国大統領に話をしていませんでした。
「私たちの経済は外部的には困難です。貿易環境とライバル国家との技術的競争についての不確実性が高まっていますが、内部的には国内の政治状況は不安定であり、国内需要が低下しています」とハン氏は木曜日に述べています。
彼は、「すべての州および民間セクターのネットワーク」を利用して、新しい課税の免除のためにホワイトハウスにロビー活動をしようと誓いました。
日本でも、カナダとメキシコに対する関税がここ数ヶ月であるように、トランプ氏の最新の措置が「永続的」と説明されている – は、逆転または一時停止されることを望んでいました。
公共放送局のNHKによると、イスバイバ首相は、すべての選択肢が、対策を含む水曜日の関税に対応する際にテーブルにあるが、彼は何らかの取引を期待していたと述べた。
「私たちは、私たちの国の国益に最も役立つものについて考える必要があります」と彼は言いました。 「私たちは、ワシントンに日本が25％の新しい徴収を免除させるように強く要求しています。」
中国外務省のスポークスマンであるグオ・ジアクンは木曜日に新しい関税を非難し、世界貿易機関の規則を破り、世界の自由貿易システムを損なうと述べた。
「貿易戦争や関税戦争には勝者はいません」とグオ氏は言いました。 「関税を課すことで、国の発展と繁栄を達成することはできません。」
中国と香港の株式は木曜日に比較的うまく機能しました。これは、主にハイテクセクターの利益によって推進されました。これには、すでに厳しい米国の課税の対象となっています。
インタビューで、エコノミストインテリジェンスユニットでの世界貿易のリードであるニックマロは、最新の関税は「私たちの信頼性に非常に損害を与える」と述べました。
この関税は、米国のメキシコとカナダ協定、およびコーラスFTA、およびおそらく法的に米国の貿易枠組みを拘束する可能性のある条項に基づく規定を「間違いなく違反」すると彼は言った。 「一方的な関税行動は、米国がどれほど信頼できないかを強調しています。これは、世界の地政学的景観がはるかに不確実になっているときに、セキュリティと防衛に関する個別の議論の結果をもたらします。」
彼は、北米のサプライチェーンの混乱は、米国、メキシコ、カナダに及ぶ生産ネットワークに依存する自動車だけでなく、アジアから輸入された、または地域の自動車部品に依存している自動車に関するものであると述べた。
「米国の経済がすでにトランプの混oticとした貿易と経済政策の結果として減速しているように見えるとき、米国の消費と投資に影響を与える価格ショックのリスクが高い。」
北京とロイターのAlexandra Liのファイル
ドナルド・トランプ大統領が米国の車両セクターに関税の壁を置いた後、世界最大の自動車会社の株式は木曜日に転落し、世界貿易と業界の利益に対するヒットについての心配に加えました。 Ciara Leeが報告しています。
ロイター
(これはシンジケート ニュース フィードから自動生成された未編集の記事です。TechWire24 スタッフがコンテンツ本文を変更または編集していない可能性があります)
